シマノのスピニングリール一覧《ショアジギング＆オフショアジギング編》

金属加工技術を生かして使い込める製品を作るシマノの設計思想。

［ サイレントドライブ ］ボディ全体の基本設計をはじめ、ドライブギア、ウォームシャフト、ウォームシャフトピン、ウォームシャフトギアなど駆動関連部品を一つひとつ見直し、部品間の微細なガタや揺れを細部にいたるまで徹底排除。従来をさらに超える新たな次元での滑らかな回転性能、静粛性を伴った巻きごこちを実現。

［ Xシップ ］ドライブギアの大径化に加え、ピニオンとドライブ両ギアの最適配置、ピニオンギアのベアリングによる2点サポート。これら頑強なギアの噛み合わせが、負荷に強い軽快なリーリングを保持する。

［ DLCラインローラー ］表面に特殊な表面処理（ダイヤモンドライクカーボン）を施すことで、摩擦を軽減し、ラインの消耗を防止。

［ Xリジッドローター ］アルミニウム合金を使用し、3次元解析を重ねながら肉厚配置を細部まで検証することで、これまでよりさらに強靭な剛性・耐久性と優れた回転バランスを実現。この高剛性によって、ドラグほか各部の機能向上にも貢献。

［ NEW コンパクトローター ］従来の#8000番モデルのローターよりコンパクトに設計することで、回転慣性を約20％低減※することに成功。さらにインフィニティードライブとの相乗効果で、巻く、止めるという基本動作をよりクイックに、よりスムーズにおこなうことが可能となった。全く新しい#8000リールが誕生したといえる。

［ AR-Cスプール・バリアコートスプールリング ］特殊なスプールリング形状を持つスプール。これによりラインの整流効果を生み、ライントラブルの抑制と遠投性能の両立を実現。さらに、バリアコートスプールリングを採用。高負荷なルアーのキャスティング、SWゲームではスプールリングに想像以上の負荷が掛かります。強力な耐摩耗性処理を施し、耐久性もさらに向上。ラインへのダメージも軽減。

［ Xタフドラグ ］マグロやGTなど大型魚の猛烈な走りにおいても、スムーズなライン放出と安定したドラグ性能を発揮するために。各ワッシャを金属と摩耗に強いカーボンワッシャーのみで構成し、スプールを上下両方向から支持することで、耐久性と安定性に優れたドラグ性能を実現。
※4000番には搭載されていません。

［ リジットサポートドラグ ］千載一遇とも呼べる大型魚のフッキング時において、ラインブレイクを避けるためにはドラグの初動の滑らかさこそが最も重要。メインシャフト、スプール内のべアリンク2点でスプールを支持することで、スプールのフラツキを抑え、安定した滑らかなドラグ性能を発揮。

［ Xプロテクト ］for ストッパーベアリングストッパーベアリング部に接触型トリプルリップ構造を採用。特殊グリスを充填することで摩擦抵抗を抑え、シルキーな回転性能を損なうことなく高い防水性能を発揮。Xシールドとの相乗効果でボディ部の防水性能は防水規格IPX8相当を実現。

［ Xシールド ］ボディ・フタ合わせ面、スプール・ドラグノブ接触部をはじめ、随所に強力なシーリングを施すことで水の浸入経路を遮断。過酷な条件下で繰り広げられるSWゲームにおいて、高い信頼性と耐久性を確保。

インフィニティクロス

ギア歯面の設計・製造技術の進歩によりドライブギアとピニオンギアの噛み合う接地面積が向上。その結果ギアの歯面にかかる負荷をより広範囲へと分散することに成功。集中的にダメージを受けて損傷することを防ぎ、従来設計と比べて耐久性が約2倍※に向上しました。

インフィニティドライブ

軽い巻き上げを実現した従来のX-SHIP構造がさらにパワフルな構造へと進化。これまでピニオンギアで支持していたメインシャフトを特殊低摩擦ブッシュで支持することで摺動抵抗が大幅に軽減。さらにメインシャフト自体に特殊表面処理や特殊加工を施すことで回転トルクも大幅に低減。高負荷がかかった状態でも積極的に巻き上げられるリールへと進化しています。

アンチツイストフィン

ラインローラー部に近接するように弾性体のフィンを設置。ラインのたるみを抑えることでスプール下部にラインが脱落する現象やラインがよれたままスプールに巻き付けられる現象を軽減します。

DURAクロス

新材料による新しいドラグワッシャー。従来のドラグワッシャーを構成する繊維方向に直交する形で新しい繊維を織り込み材料を強化。滑らかなドラグ性能はそのままに、耐摩耗性を10倍以上※に高めることに成功しました。※当社比較テストによる

マグナムライトローター

左右非対称のローター構造を採用し、操作性と感度の向上を求めて、異次元の回転軽さを実現したマグナムライトローター。
ローターに生じたラインテンション変化を感知しやすく、優れたリーリング感度をもたらします。

28%低慣性

リールの回転立ち上げ時には軽い力で立ち上がり、回転を止める時には弱い力で止めることができる。※22STELLA（2500S）と23Vanquish（2500S）を比較した値

オシュレートによるバタつきが減少

従来のVanquishに比べてスプールが上下動する速度が低下したことで、オシュレートによるバタつきが減少。手元に伝わる余計な振動を削減し、感度向上に寄与。

ラインの放出抵抗を大幅に削減

スプールにラインが1本1本整然と緻密に巻き付けられていくことで、ラインの放出抵抗を大幅に削減。
抜けるようなキャストフィールや、フォール時の感度アップに寄与する。

構造をより進化させたインフィニティドライブ構造を搭載。これまでピニオンギアで支持していたメインシャフトを非接触化し、特殊低摩擦ブッシュで支持することでメインシャフトの摺動抵抗を大幅に軽減。加えて、メインシャフト自体に特殊表面処理を施し、さらなる低摩擦化に成功しました。回転トルクを従来比約30％低減※し、高負荷時でも積極的に巻き上げられるパワフルなリールへと進化しました。※当社比較テストによる

回転の要となるギアは、従来の亜鉛ダイキャスト製から精密冷間鍛造のHAGANEギアへと進化。硬く、粘り強いHAGANEギア搭載により強度が向上するのはもちろんのこと、ミクロン単位の精度から生まれる滑らかな回転フィールも相まって高負荷時におけるストレスを低減。また、亜鉛ダイキャストギアに比べてギア自体の重量が軽く、新たに採用したアルミ製ハンドルとの相乗効果で約10％の軽量化※にも貢献しています。※14スフェロスSW 8000HGとの比較

過酷なソルトウォーターゲームを左右する数多のファクターの中で、ドラグ性能は重要です。21スフェロスSWはドラグワッシャをフェルトから耐摩擦性、耐熱性に優れたカーボンクロスにすることで耐久性を向上。シマノの大型スピニングリールにも搭載されている信頼のワッシャは、滑らかな初動で大物の予期せぬ走りにも瞬時に対応し、長時間にわたるファイトにおいても安定したドラグ性能を維持します。